Cuando hablamos de turbo para coche, hablamos de una de las mejoras más interesantes para quienes buscan más potencia y mejor respuesta sin cambiar todo el motor. Sin embargo, elegir el repuesto adecuado no siempre es sencillo: hay turbos con distintas tecnologías, capacidades y configuraciones pensadas para diferentes usos, desde conducción diaria hasta preparaciones más exigentes.
En este artículo de WithCar te ayudaremos a comparar las mejores opciones de repuesto de turbo y accesorios relacionados, explicando qué debes revisar antes de comprar: compatibilidad con tu modelo de motor, calidad de materiales, tipo de cartucho, rendimiento, durabilidad y señales de desgaste que conviene anticipar.
Además, veremos diferencias clave entre turbos orientados a eficiencia y a potencia, para que tomes una decisión informada. Si estás valorando una sustitución o una actualización, aquí encontrarás una guía clara y práctica para acertar.
Comparativa de Turbos para Coche: Mejores Opciones de Repuesto por Rendimiento, Durabilidad y Compatibilidad
Comparativa de Turbos para Coche: Mejores Opciones de Repuesto por Rendimiento, Durabilidad y Compatibilidad
Elegir un turbocompresor de repuesto no es solo cuestión de potencia. La diferencia real entre marcas y modelos se nota en el tiempo de respuesta, la estabilidad bajo carga, la resistencia al calor y, sobre todo, en que encaje con tu motor y su gestión electrónica. A continuación, se comparan las mejores opciones según tres criterios clave: rendimiento, durabilidad y compatibilidad.
1) Rendimiento: respuesta, caudal y control de presión
- Turbológicas OEM (calidad equivalente): suelen priorizar el comportamiento original del coche. Suelen dar una respuesta muy correcta y una presión estable dentro de lo previsto por fábrica.
- Intermedios de alto desempeño (aftermarket premium): buscan mejorar el spool y la eficiencia del flujo. En muchos casos, ofrecen mejor respuesta en rangos medios, con ganancia perceptible sin comprometer tanto la fiabilidad.
- Turbos orientados a preparación (alto rendimiento): están pensados para objetivos de potencia superiores. Pueden requerir ajustes en central, válvula de descarga, intercooler y, en algunos casos, en caudal de combustible para funcionar de forma segura.
2) Durabilidad: materiales, lubricación y tolerancias
- Carcasa y turbina: opciones con mejores aleaciones y recubrimientos resistentes al calor suelen mantener el rendimiento por más tiempo.
- Rodamiento y eje: la calidad del conjunto de eje y rodamientos influye directamente en la vida útil y en la tolerancia a sobretemperaturas.
- Sistemas de lubricación: un turbo durable depende de un circuito de aceite correcto. Repuestos con tolerancias más precisas ayudan a reducir desgaste prematuro.
- Balanceo y acabado: el balanceo dinámico reduce vibraciones y mejora la estabilidad del conjunto.
3) Compatibilidad: el punto que más evita fallos
La compatibilidad es el criterio más importante. Un turbo puede ser excelente en rendimiento, pero si no coincide con tu configuración, puede causar fallos de presión, códigos de avería o daños secundarios.
- Modelo exacto de turbo: debe corresponder con la referencia del fabricante o con una equivalencia técnica validada.
- Conexiones y geometría: soportes, líneas de aceite y refrigeración, bridas y acoples deben encajar.
- Actuador y control: si tu coche usa geometría variable, el tipo de actuador y su respuesta deben ser compatibles con la electrónica.
- Intercambiadores y tuberías: en sustituciones, es habitual revisar mangueras, codos y el estado del intercooler.
- Gestión ECU: un turbo aftermarket puede requerir reprogramación para mantener presión objetivo y evitar sobrepresiones.
Comparativa práctica de “mejores opciones” según objetivo
- Mejor opción para sustituir como de fábrica: turbos OEM o equivalente (calidad premium) con especificación correcta para tu motor. Ideal si buscas fiabilidad y funcionamiento original.
- Mejor opción calidad/precio con mejora real: turbos aftermarket premium que mantengan compatibilidad y ofrezcan mejor respuesta en uso diario. Suele ser la vía más equilibrada en rendimiento y durabilidad.
- Mejor opción para preparación: turbos de alto rendimiento con capacidad para soportar cargas superiores. Recomendado solo si el conjunto (admisión, escape, refrigeración y combustible) está preparado y la ECU se ajusta.
Checklist antes de comprar (para evitar errores comunes)
- Confirmar referencia del motor y el código de turbo compatible.
- Revisar si necesitas kit completo: gaskets, tornillería, línea de aceite, manguitos y juntas.
- Verificar estado del circuito de lubricación (presión, filtro de aceite, limpieza).
- Comprobar fugas en admisión y escape para que el turbo trabaje con presión real.
- Considerar mantenimiento preventivo: aceite correcto, intervalos y calidad de filtro.
En esta comparativa, las “mejores opciones” no dependen solo de marca, sino de la combinación exacta entre compatibilidad técnica, calidad de construcción y el objetivo de conducción. Elegir el turbo adecuado te permite mejorar el comportamiento del coche con garantías de rendimiento y una vida útil más larga.
- 【Aplicación】Para Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, 1007, 30085008, 207 CC, 207 Sw, Partner; Para Citroën: Berlingo, Berlingo Multispace, C2, C3 PICASSO, C4, C5, Xsara Picasso; Para Ford: C-Max...
- 【Número de referencia OE/OEM】para 740821, 740821-1, 740821-2, 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S...
- 【Alta eficiencia】Nuestro turbocompresor puede comprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor, permitir una combustión más completa del combustible, aumentar la...
- 【Alta durabilidad y estabilidad】La estructura refrigerada por gasolina extiende significativamente la vida útil de la turbina. El cabezal de aluminio forjado con precisión le permite reducir el...
- 【Material y tecnología de alta calidad】Utilizamos hierro dúctil QT450-10 y la aleación especial K418, el turbocompresor puede funcionar fácilmente a temperaturas de hasta 900 grados.
- Número de pieza OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J...
- Compatible con: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008/04-2015/12 1560 CCM, 80 KW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015/12 1587 CCM, 80 KW, 109 PS C3 FC/PicASSO _ 1.6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW...
- Compatible con: C5 Break RE_ 1.6 HDI 2004/09-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; XSARA N1 XSARA CUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004/05-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; PEU-GEOT 1007 km_ 1.6 16V...
- Compatible con: 206 SW 2E/K 1.6 GLP 2002/07-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006/02-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 3008-1.6 HDI 2009/06-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp...
- Compatible con: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008/04-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 407 6d_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI...
- Aplicación: para motor F9Q-732/733/740/751, Para Renault Laguna /Megane /Scenic /Master II 1.9L dCi; Para Volvo V40 S40 I 1.9L D 2000-04; Para Mitsubishi Carisma /Space Star 1.9L; Para Opel Movano A...
- Números de pieza: 703245-0001, 703245-0002, 717345-0001, 717345-0002, 717345-5002S...
- Rendimiento del producto: Calidad y tamaño OEM con poca modificación, Rica experiencia en producción turbo y en nuestra propia fábrica, Junta tórica de alta velocidad y juego de precisión
- Ventajas: Prueba de balanceo de TURBOTECHNICS VSR3, probador/programador de actuadores avanzado
- Notas: Antes de instalar el nuevo turbocompresor, debe analizarse y eliminarse la causa que ha llevado a la falla del turbo (p. ej.) Por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños...
- Turbolader: apto para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99. Apto para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ 99 - Adecuado para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Apto para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99. Apto para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: para 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV, 058145703Q,058145703QX,058145703QV 058145703B...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
- Modelo Turbo: TD025; Código del motor: DV6ATED4 / DV6B / DV6UTED4
- Aplicación: Para Peugeot, para Citroën 1.6 HDi, para Ford 1.6 TDCi 90 CV Turbo/Turbocompresor 49173-07508
- Número OEM: Para 49173-07508,49173-07507, 49173-07506,49173-07504,49173-07503, 49173-07502,49173-07522, 49173-07516,49173-07527,49173-07528,49173-07513, 49173-07514, 49173-07517
- Especificación: Modelo de turbo: TD025, Código de motor: DV6ATED4/ DV6B / DV6UTED4, Tipo de turbo: Turbo de geometría variable VNT, Accionamiento: Vacío, Tipo de enfriamiento: Enfriado por aceite...
- Durabilidad: Conservación de las dimensiones originales, lo que reduce la necesidad de modificaciones. La carcasa de la turbina está fabricada en fundición de grafito esferoidal QT450-10, que...
- 【Alta Aplicabilidad 1】Perfecto Para:*Para Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen XSARA Picasso 1.6L D DV6TED4 03-*Para Citroen C2 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen C3 HDI 1.6L...
- 【Alta Aplicabilidad 2】Perfecto Para :*Para Peugeot 207 HDI 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 206 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 407 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 307 Hdi 1.6L D DV6TED...
- 【Alta Estabilidad y Resistencia a La Oxidación.】 Rueda de turbina de acero fabricada con la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad bajo altas...
- 【Buena Resistencia a la Corrosión】Cuchillas de aluminio fundido con buena hermeticidad y resistencia a la corrosión.
- 【Buena Durabilidad】Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
Comparativa de turbos: cómo elegir el adecuado según tu motor y uso
Elegir un turbo no es solo mirar potencia: depende de la arquitectura de tu motor, del objetivo de rendimiento y del tipo de conducción. En un análisis comparativo, lo primero es identificar el tamaño del turbo (por ejemplo, compresor y turbina) y su efecto en el comportamiento.
- Turbos de respuesta rápida (tamaño más compacto): suelen ofrecer mejor respuesta a bajas/medias rpm y sensación de “empuje” más inmediato. Son ideales si haces ciudad, autopista con adelantamientos frecuentes o conducción mixta.
- Turbos de mayor tamaño (más capacidad): tienden a dar más potencial de potencia a altas rpm, pero pueden generar turbo lag. Encajan mejor en uso más deportivo o recorridos donde se trabaja mucho en parte alta del régimen.
- Serie vs. aftermarket: un turbo equivalente en calidad OEM puede priorizar fiabilidad y ajuste fino. En cambio, los turbos aftermarket pueden ofrecer mejor relación rendimiento/precio o configuraciones específicas, pero exigen revisar compatibilidad y calidad de materiales.
Además de la unidad en sí, compara:
- Rango de presión (boost): verifica límites recomendados por el fabricante o el preparador (especialmente si hay repro).
- Sistema de control: wastegate o VGT (si aplica) y la electrónica asociada.
- Materiales: busca indicios de alta resistencia térmica (alabes, carcasa, eje) y tolerancias para evitar holguras prematuras.
En resumen: un turbo “mejor” es el que se ajusta a tu objetivo. Si tu prioridad es respuesta, busca configuración compacta. Si buscas máximo potencial, evalúa tamaños mayores y componentes capaces de soportar el régimen de trabajo.
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Mejores repuestos del sistema de turbo: qué vale la pena cambiar (y por qué)
Para que el turbo funcione como debe, no basta con instalar “la pieza principal”. En una comparativa de repuestos, hay componentes que determinan la durabilidad, la repetibilidad del rendimiento y la seguridad del motor. Los más críticos suelen ser:
- Juntas y sellos (gasket set): una mala estanqueidad causa fugas de presión y, en casos graves, pérdida de rendimiento y daños por temperaturas. Busca kits de calidad con material térmicamente estable.
- Mangueras y conexiones de admisión/boost: los recambios endurecidos o agrietados generan fugas de presión. Un set de mangueras de mejor material reduce pérdidas y estabiliza el control del caudal.
- Intercooler y tuberías: un intercooler eficiente mejora la temperatura del aire y permite mantener mejor la presión sin penalizar por densidad.
- Válvula diverter / bypass y su control: una diverter adecuada protege el sistema y mejora la respuesta. Si falla, se notan tirones, picos de presión y posibles errores en gestión.
- Actuador/wastegate y varillaje: si el control de carga está fuera de rango, el turbo trabaja con presiones inadecuadas. Revisa su estado y compara recambios con respuesta consistente.
- Aceite (calidad y viscosidad) + filtro: el turbo depende de una lubricación impecable. Cambiar a aceite correcto y filtro premium es una mejora directa en vida útil del conjunto.
- Cárter y drenajes de aceite (líneas): muchos fallos vienen por drenajes obstruidos o un caudal insuficiente. En un análisis serio, esto se verifica antes de montar.
- Sonda de temperatura/caudal/boost (si aplica): sensores con lectura incorrecta pueden hacer que el turbo trabaje fuera de parámetros. Sustituirlos por opciones fiables evita “síntomas” que parecen mecánicos pero son electrónicos.
Conclusión práctica: si vas a montar un turbo nuevo o reparar uno, considera un kit de acompañamiento de alta calidad. En términos de comparativa, suele ser la diferencia entre un proyecto que dura años y uno que “funciona bien al principio y falla después”.
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Rendimiento y fiabilidad: comparación de accesorios clave y mantenimiento recomendado
Un turbo puede rendir muy bien y a la vez durar poco si el sistema no está equilibrado. Aquí entran accesorios y hábitos de mantenimiento que marcan la diferencia. En una comparativa enfocada a rendimiento/fiabilidad, revisa:
- Downpipe y escape (sistema de gases): un buen flujo reduce contrapresión y mejora la eficiencia. Pero si eliges un escape demasiado agresivo sin calibración, puedes alterar temperaturas y señales de control.
- Refrigeración (líquido y ventilación): cuanto más carga, más calor. Asegura que radiador, ventiladores y termostato estén en buen estado para mantener estabilidad térmica.
- Control de presión y gestión (boost control): la precisión del control evita sobrepresiones. Compara reguladores/solenoides de marca y verifica compatibilidad con la central.
- Rejillas/limitadores y protección térmica: en configuraciones exigentes, los escudos térmicos y la correcta protección de mangueras ayudan a prevenir degradación prematura.
- Kit de mantenimiento del turbo: además del aceite y filtro, considera revisiones periódicas del estado de carbones/holguras, referencias de vibración y fugas.
- Intervalos de cambio de aceite más cortos: en conducción con carga frecuente, el aceite sufre más. Una estrategia conservadora mejora la lubricación del eje y reduce depósitos.
- Calentamiento y enfriamiento: parece simple, pero reduce estrés térmico. Calentar antes de exigir y dejar enfriar al final protege el conjunto.
Para cerrar, la mejor elección no es la más “agresiva”, sino la más coherente con tu motor, tu forma de conducir y tu gestión. En comparación, los turbos con buen equilibrio (y sus repuestos adecuados) suelen ofrecer el mejor balance entre respuesta, potencia aprovechable y fiabilidad real a medio plazo.
Más información
¿Qué criterios se deben usar para comparar turbos para coche (rendimiento, fiabilidad, compatibilidad y calidad de materiales)?
Para comparar turbos de coche, usa estos criterios clave: rendimiento (potencia, respuesta y presión/caudal), fiabilidad (durabilidad y resistencia a altas temperaturas), compatibilidad (modelo de motor, soporte, conexiones y configuración para una instalación correcta) y calidad de materiales (alojamientos, turbina/compressor, balanceo y acabados).
¿Cómo evaluar y comparar marcas y modelos de turbos (garantía, historial de fallos, asistencia técnica y disponibilidad de repuestos)?
Para evaluar y comparar marcas y modelos de turbos, revisa cuatro puntos clave: garantía (duración, condiciones y cobertura real), historial de fallos (frecuencia de averías, causas comunes y reseñas fiables), asistencia técnica (tiempos de respuesta, soporte para instalación/diagnóstico y calidad del servicio) y disponibilidad de repuestos (stock, plazos, compatibilidades y coste de piezas como carcasas, rodamientos o actuadores). Con estos datos podrás comparar opciones con criterio técnico y evitar productos con problemas recurrentes.
¿Qué accesorios y repuestos suelen ser imprescindibles al instalar un turbo (intercooler, juntas, cárter, líneas de aceite/agua y válvulas) y cómo se comparan entre opciones?
Al instalar un turbo, lo más imprescindible suele ser: intercooler, juego de juntas (admisión/escape, colector, downpipe), cárter/soporte del turbo con sus juntas, líneas y mangueras de aceite/agua (con conectores y abrazaderas) y válvulas clave como la wastegate/BOV (según configuración).
En la comparativa, las opciones “mejor” suelen ser las de calidad OEM o equivalente (materiales/temperatura y tolerancias):
- Intercooler: suelen rendir mejor los de mayor eficiencia y buena calidad de núcleo (pero pesan y cuestan más).
- Juntas y cárter: mejor metal reforzado y kits completos (menos fugas y más durabilidad).
- Líneas/banjos y mangueras: prioriza resistencia térmica y flexibilidad correcta (evita fisuras y fugas).
- Válvulas: las de precisión y caudal adecuados dan respuesta más estable; las genéricas suelen afectar control de presión.
En conclusión, al elegir un turbo para coche es clave priorizar la compatibilidad con tu motor, la calidad de fabricación del repuesto y el rendimiento que realmente necesitas según tu uso (diario, deportivo o carretera). Tras el análisis y comparativa de las mejores opciones disponibles, queda claro que no existe un modelo “universal”: lo más importante es equilibrar potencia, fiabilidad y eficiencia, evitando combinaciones que puedan comprometer la durabilidad.
Además, instalar un turbo suele ir de la mano de revisar otros accesorios y componentes del sistema (como mangueras, intercooler, válvulas y mantenimiento), ya que un conjunto bien dimensionado marca la diferencia entre una mejora notable y problemas evitables. Si buscas una experiencia más segura y efectiva, apuesta por repuestos de marcas reconocidas y asegúrate de seguir las recomendaciones de instalación y mantenimiento para maximizar la vida útil del sistema.
- 【Aplicación】Para Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, 1007, 30085008, 207 CC, 207 Sw, Partner; Para Citroën: Berlingo, Berlingo Multispace, C2, C3 PICASSO, C4, C5, Xsara Picasso; Para Ford: C-Max...
- 【Número de referencia OE/OEM】para 740821, 740821-1, 740821-2, 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S...
- 【Alta eficiencia】Nuestro turbocompresor puede comprimir el aire para aumentar la entrada de aire en los cilindros del motor, permitir una combustión más completa del combustible, aumentar la...
- 【Alta durabilidad y estabilidad】La estructura refrigerada por gasolina extiende significativamente la vida útil de la turbina. El cabezal de aluminio forjado con precisión le permite reducir el...
- 【Material y tecnología de alta calidad】Utilizamos hierro dúctil QT450-10 y la aleación especial K418, el turbocompresor puede funcionar fácilmente a temperaturas de hasta 900 grados.
- Número de pieza OEM:9660641380, 9654128780, 9656125880,9663199280, 9650764480, 9651839880, 9657248680, 0375.J3, 0375J3, 0375 J3, 0375.J6, 0375J6, 0375 J6, 0375.J7, 0375J7, 0375 J7, 0375.J8, 0375J...
- Compatible con: Ci-Troën Berlingo-1.6 HDI 110 2008/04-2015/12 1560 CCM, 80 KW, 109 PS C2 JM_ 1.6 2003/09-2015/12 1587 CCM, 80 KW, 109 PS C3 FC/PicASSO _ 1.6 16V 2002/02-2015/12 1587 CCM, 80 kW...
- Compatible con: C5 Break RE_ 1.6 HDI 2004/09-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; XSARA N1 XSARA CUPE XSARA PICASSO N68 1.6 HDI 2004/05-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; PEU-GEOT 1007 km_ 1.6 16V...
- Compatible con: 206 SW 2E/K 1.6 GLP 2002/07-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 207 WA_, WC_ 1.6 16V 2006/02-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 3008-1.6 HDI 2009/06-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp...
- Compatible con: 307 SW 3H 307 SW 3H 1.6 HDI 110 2004/02-2015/12 1560 ccm, 80 kW, 109 hp; 308 4A_, 4C_ 1.6 Bioflex 2008/04-2015/12 1587 ccm, 80 kW, 109 hp; 407 6d_ 407 SW 6E_ 1.6 HDI...
- Aplicación: para motor F9Q-732/733/740/751, Para Renault Laguna /Megane /Scenic /Master II 1.9L dCi; Para Volvo V40 S40 I 1.9L D 2000-04; Para Mitsubishi Carisma /Space Star 1.9L; Para Opel Movano A...
- Números de pieza: 703245-0001, 703245-0002, 717345-0001, 717345-0002, 717345-5002S...
- Rendimiento del producto: Calidad y tamaño OEM con poca modificación, Rica experiencia en producción turbo y en nuestra propia fábrica, Junta tórica de alta velocidad y juego de precisión
- Ventajas: Prueba de balanceo de TURBOTECHNICS VSR3, probador/programador de actuadores avanzado
- Notas: Antes de instalar el nuevo turbocompresor, debe analizarse y eliminarse la causa que ha llevado a la falla del turbo (p. ej.) Por ejemplo, suministro insuficiente de aceite, cuerpos extraños...
- Turbolader: apto para A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 95 - 99. Apto para A4 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ 99 - Adecuado para A4 Upgrade 1.8T 95 -
- Apto para A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 97 – 99. Apto para A6 para 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99
- Para VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 99 -para VW Passat 1.8T Upgrade 99 -
- Números OEM: para 058145703L, 058145703LX, 058145703LV, 058145703K, 058145703KX, 058145703KX, 058145703KX. 03 KV 0. 58145703N,058145703NX, 058145703NV, 058145703Q,058145703QX,058145703QV 058145703B...
- El turbocompresor K04 tiene un compresor más grande y una rueda de turbina más grande que proporcionan más potencia y par en fábrica. Fluye más volumen y mantiene presiones de carga más altas...
- Modelo Turbo: TD025; Código del motor: DV6ATED4 / DV6B / DV6UTED4
- Aplicación: Para Peugeot, para Citroën 1.6 HDi, para Ford 1.6 TDCi 90 CV Turbo/Turbocompresor 49173-07508
- Número OEM: Para 49173-07508,49173-07507, 49173-07506,49173-07504,49173-07503, 49173-07502,49173-07522, 49173-07516,49173-07527,49173-07528,49173-07513, 49173-07514, 49173-07517
- Especificación: Modelo de turbo: TD025, Código de motor: DV6ATED4/ DV6B / DV6UTED4, Tipo de turbo: Turbo de geometría variable VNT, Accionamiento: Vacío, Tipo de enfriamiento: Enfriado por aceite...
- Durabilidad: Conservación de las dimensiones originales, lo que reduce la necesidad de modificaciones. La carcasa de la turbina está fabricada en fundición de grafito esferoidal QT450-10, que...
- 【Alta Aplicabilidad 1】Perfecto Para:*Para Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen XSARA Picasso 1.6L D DV6TED4 03-*Para Citroen C2 1.6L D DV6TED4 05-*Para Citroen C3 HDI 1.6L...
- 【Alta Aplicabilidad 2】Perfecto Para :*Para Peugeot 207 HDI 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 206 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 407 Hdi 1.6L D DV6TED4 04-*Para Peugeot 307 Hdi 1.6L D DV6TED...
- 【Alta Estabilidad y Resistencia a La Oxidación.】 Rueda de turbina de acero fabricada con la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad bajo altas...
- 【Buena Resistencia a la Corrosión】Cuchillas de aluminio fundido con buena hermeticidad y resistencia a la corrosión.
- 【Buena Durabilidad】Tipo de rodamiento: Rodamiento radial / Rodamiento flotante
