Si al frenar notas vibraciones, un tacto irregular en el pedal o simplemente buscas mejorar el rendimiento de tu coche, prestar atención a los discos de freno es clave. Con el tiempo es normal que aparezcan rebabas en el borde del disco: pequeñas “escalones” de material que pueden afectar al contacto con la pastilla, generar ruido, acelerar el desgaste y empeorar la estabilidad del sistema. En este artículo de WithCar analizamos qué es la rebaba en discos de freno, por qué aparece y cómo identificarla a tiempo para evitar problemas mayores. Además, comparamos las mejores soluciones y repuestos relacionados con el mantenimiento del frenado, desde métodos de corrección hasta recomendaciones prácticas para elegir el enfoque adecuado según tu vehículo y estilo de conducción. El objetivo es ayudarte a tomar una decisión informada: frenar mejor, con más seguridad y con un mantenimiento más eficiente.
## Rebaba en Discos de Freno: Comparativa de Repuestos y Soluciones para un Frenado Óptimo
## Rebaba en Discos de Freno: Comparativa de Repuestos y Soluciones para un Frenado Óptimo
La rebaba en los discos de freno es un problema frecuente cuando hay desgaste desigual, variaciones de temperatura o un montaje incorrecto de pastillas. Esa “arista” sobrante puede provocar vibraciones, ruidos (chirridos/golpeteos) y un tacto menos preciso del pedal, reduciendo la eficacia del frenado. A continuación tienes una comparativa enfocada en repuestos y soluciones que ayudan a recuperar un frenado óptimo.
—
### 1) Causas típicas de la rebaba en el disco
- Desgaste irregular: si la pastilla no contacta uniforme, el borde del disco acumula material.
- Pastillas de calidad desigual: materiales duros o de baja estabilidad térmica pueden aumentar la formación de rebaba.
- Discos económicos con tolerancias variables: más propensos a deformaciones o a mantener residuos en el perímetro.
- Calibración de pinza deficiente: deslizamiento irregular del caliper.
- Suciedad/óxido en la unión cubo-disco: genera “escalones” que favorecen el canto.
—
### 2) Comparativa de repuestos: discos y pastillas recomendadas
#### A) Discos de freno: cómo elegir para minimizar rebaba
Opción 1: Discos “coated” o con tratamiento anticorrosión
- Ventajas: reducen la formación de óxido en la cara de asiento y en el perímetro.
- Efecto en la rebaba: menor adherencia de partículas y mejor mantenimiento del contacto.
Opción 2: Discos de gama media con buena planitud
- Ventajas: ofrecen estabilidad a temperatura media y buen control dimensional.
- Efecto en la rebaba: menos probabilidad de escalones si el montaje es correcto.
Opción 3: Discos performance (granallado / ranurados / ventilados de alta calidad)
- Ventajas: mejor evacuación de gases y estabilidad térmica.
- Efecto en la rebaba: puede mejorar el comportamiento, pero requiere pastillas compatibles para evitar desgaste desparejo.
> Punto clave: la rebaba suele empeorar cuando disco y pastilla no “encajan” en dureza y coeficiente de fricción. La compatibilidad es decisiva.
—
#### B) Pastillas de freno: compatibilidad para frenar la formación de rebaba
Opción 1: Pastillas OEM o equivalentes
- Ventajas: contacto más uniforme y comportamiento más predecible.
- Efecto en la rebaba: tienden a reducir el desgaste desigual cuando el sistema está en buen estado.
Opción 2: Pastillas cerámicas
- Ventajas: menos polvo y buena estabilidad térmica.
- Efecto en la rebaba: normalmente controlan mejor el acabado del disco, pero deben instalarse con procedimiento correcto (pines, lubricación y limpieza).
Opción 3: Pastillas semi-metálicas
- Ventajas: gran respuesta térmica y eficacia bajo uso exigente.
- Efecto en la rebaba: si el disco no es compatible o si hay deslizamiento irregular en la pinza, pueden acelerar el desgaste periférico.
—
### 3) Soluciones efectivas (repuesto + procedimiento) para eliminar rebaba
#### A) Rectificado / torneado del disco (cuando aplica)
- Recomendado solo si el disco no está deformado en exceso y cumple límites de espesor y tolerancia.
- Ventaja: elimina la arista y recupera el plano de contacto.
- Desventaja: no soluciona la causa si hay pinza trabada o montaje deficiente.
#### B) Sustitución de disco y pastillas (la opción más “limpia”)
- Ideal cuando la rebaba es recurrente o el disco está ya muy gastado.
- Mejora: evita reaparición del canto por material acumulado y desgaste irregular previo.
- Requiere: revisar guías de la pinza, limpieza del buje y estado de tambores o rodamientos si hay vibración.
#### C) Reparación del sistema de la pinza (para evitar que vuelva)
Si la rebaba aparece con frecuencia, suele haber un problema mecánico:
- Revisión y limpieza de guías (correderas).
- Sustitución de guardapolvos y aplicación de grasa de alta temperatura específica para frenos.
- Verificar el deslizamiento del calibre.
- Confirmar que el disco asienta plano (sin óxido en el contacto).
—
### 4) Accesorios útiles para un frenado más estable (y menos rebaba)
- Limpiador de frenos: imprescindible para retirar grasa, polvo y residuos antes de montar.
- Grasa para guías de freno (alta temperatura): reduce agarrotamientos y desgaste irregular.
- Kit de reparación de pinza (si corresponde): pistón, guardapolvos y elementos de sellado en buen estado minimizan frenos desparejos.
- Tornillería/centradores y sistema de asiento del disco: un mal centrado favorece vibraciones y rebaba.
—
### 5) Qué elegir según el síntoma principal
- Si hay vibración + rebaba: prioriza revisión de planitud, estado de disco y deslizamiento de pinza; a menudo conviene disco nuevo.
- Si hay ruido constante al frenar: revisa compatibilidad pastilla-discono y posible acumulación en el borde por contacto irregular.
- Si la rebaba aparece muy pronto: casi siempre hay una causa mecánica (pinza/guías) o un montaje deficiente del disco.
—
### 6) Procedimiento recomendado de montaje (para que el repuesto funcione)
- Limpieza profunda del buje y de la zona de asiento del disco.
- Verificar estado de guías, guardapolvos y lubricación correcta.
- Montar pastillas con el sistema de clips/pines en buen estado.
- Apretar con
Bestseller No. 1Tornillos de Rotor de Freno de Disco, Pernos de Freno de Disco y Rotor, M5 Pernos de Acero, MTB Tornillos Bicicleta, Negro, 12 Piezas
- Material de alta resistencia: los pernos de freno de disco de bicicleta est¨n hechos de acero de alta resistencia, con buena resistencia a la corrosi¨n, alta resistencia, buena tenacidad, liviano, a...
- Duradero y práctico: los pernos se someten, lo que resulta en un hermoso color y un acabado suave. Sin rebabas y no uniforme, aseguran un ajuste seguro y preciso. Están diseñados para soportar...
- Alta precisión con rosca antideslizante: los pernos están fabricados con alta precisión, asegurando un ajuste perfecto y un rendimiento óptimo. La adición de pegamento antideslizante al hilo...
- Contenido del paquete: 12 piezas de tornillos para frenos de disco de bicicleta, que le ofrecen muchos reemplazos accesorios. Esto asegura que tenga todo lo que necesita para mantener el sistema de...
- Tornillos versátiles: estos tornillos para bicicletas se utilizan principalmente para montaje discos, fijación portabotellas agua, montaje bastidores para algunos automóviles y más. Tienen una...
Bestseller No. 2XPEX 12 Piezas Tornillos de Disco de Freno MTB Tornillos de Rotor de Freno MTB Bicicleta M5x10MM Tornillos de Rotor de Freno Tornillos de Aleación con Llave Torx T25 Tornillos en forma de 1 L- 💐 Contenido del paquete: 12 piezas de tornillos rojos para frenos de disco de bicicleta con 1 pieza extra de llave de estrella T25.
- 🌷 MATERIAL FUERTE: Los tornillos del rotor del freno de disco están hechos de acero inoxidable con buena resistencia a la corrosión, chapado en la superficie, no es fácil de oxidar, larga vida...
- 🌼 TAMAÑO UNIVERSAL: Profundidad y tamaño de tornillo estándar, la sección del tornillo es plana y lisa sin rebabas residuales, las roscas son claras y limpias sin espacios.
- 🌻 AMPLIO USO: Compatible con bicicletas de montaña comunes, bicicletas de carretera, bicicletas plegables y otros modelos, adecuado para Shimano, Sram Avid, Magura, Formula, Hayes y otros sistemas...
- 🌹 Servicio postventa: si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, no dude en ponerse en contacto con nosotros, le responderemos en 24 horas.
Bestseller No. 3Bosch BD536 Discos de Freno Delanteros - 266 mm - 1 Juego de 2 Discos | Discos Ventilados y Recubiertos - Certificación ECE-R90 - Excelente refrigeración, Protección Anticorrosión- Especificaciones técnicas: diámetro: 266 mm; espesor: 22 mm. Diseño ventilado para menor fatiga de frenado, superficie recubierta y configuración de 4 orificios para un ajuste preciso
- Rendimiento universal: diseñados para ofrecer un frenado constante y fiable, los discos de freno Bosch proporcionan una respuesta suave y reactiva en una amplia gama de condiciones de conducción
- Hierro fundido refinado: composición de hierro fundido especialmente equilibrada que garantiza un comportamiento térmico estable y reduce el riesgo de deformación
- Recubrimiento protector: el recubrimiento anticorrosión protege la superficie del disco frente al óxido, la humedad y la sal de la carretera
- Diseño ventilado: los canales de ventilación internos mejoran la circulación del aire y disipan el calor más rápidamente en frenadas intensas, evitando grietas térmicas y con un rendimiento...
24,49 EURVer en Amazon
Bestseller No. 40XBIT 180 mm Disco Freno Bicicleta, Acero Inoxidable 1cr13 Disco de Freno de Bicicleta, Distancia Relativa Entre Orificios 44 mm, Adecuado para Bicicletas de Montaña y de Carretera- Material de alta calidad: los discos de freno para bicicleta están hechos de acero inoxidable 1cr13, que se caracteriza por su alta dureza, resistencia a la corrosión y resistencia a la oxidación...
- Excelente rendimiento: el disco de freno tiene una estructura de alta resistencia con estructura hueca, que no solo reduce el peso, sino que también aumenta la disipación de calor del disco. Incluso...
- Modelo de tamaño: disco de freno de bicicleta, el diámetro exterior máximo es de 180 mm, hay 6 agujeros de montaje en el medio, la distancia entre agujeros de montaje opuestos es de 44 mm y la...
- Fácil de instalar: cada uno de nuestros frenos de disco de bicicleta está equipado con 6 tornillos de montaje que te permiten instalar el disco de freno en tu bicicleta. Simplemente aprieta los...
- Amplia compatibilidad: ya sea bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, bicicleta de ciudad o bicicleta eléctrica, este disco de freno de bicicleta es ideal para todas las bicicletas.
Bestseller No. 50XBIT 160 mm Disco Freno Bicicleta, Acero Inoxidable 1cr13 Disco de Freno de Bicicleta, Distancia Relativa Entre Orificios 44 mm, Adecuado para Bicicletas de Montaña y de Carretera- Material de alta calidad: los discos de freno para bicicleta están hechos de acero inoxidable 1cr13, que se caracteriza por su alta dureza, resistencia a la corrosión y resistencia a la oxidación...
- Excelente rendimiento: el disco de freno tiene una estructura de alta resistencia con estructura hueca, que no solo reduce el peso, sino que también aumenta la disipación de calor del disco. Incluso...
- Modelo de tamaño: disco de freno de bicicleta, el diámetro exterior máximo es de 160 mm, hay 6 agujeros de montaje en el medio, la distancia entre agujeros de montaje opuestos es de 44 mm y la...
- Fácil de instalar: cada uno de nuestros frenos de disco de bicicleta está equipado con 6 tornillos de montaje que le permiten instalar el disco de freno en su bicicleta. Simplemente aprieta los...
- Amplia compatibilidad: ya sea bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, bicicleta de ciudad o bicicleta eléctrica, este disco de freno de bicicleta es ideal para todas las bicicletas.
Bestseller No. 6Mapco 47455 Brake Kit- Kit de discos de freno- Información técnica: Lado de montaje - Eje delantero; Sistema de frenos - BOSCH; Tipo de disco de frenos - ventilado; Espesor de disco de frenos - 22; Diámetro exterior [mm] - 266; Número de...
- Rápida comprobación de compatibilidad en tan solo un día laborable: ¿No está seguro de si la pieza de coche es la adecuada? Solamente tiene que enviarnos el número VIN de su vehículo. ¡Nuestro...
- Compatible con: PEUGEOT 208 I (CA,CC), 2008 I (A94,CU), 207 (WA,WC,WK), 206 (2A/C,2D,2E/K), 307 (3A/C,3H,3E), PARTNER II, PARTNER I (5,G), PARTNER, 1007 (KM), 301; CITROËN C3 II (SC), C4 (LA), C...
- Número de producto: 1646186180, 4246W1, 4246W7, 425218, 425240, 425259, 425276, 425423, 1611293980, 425330, 1637014580, 425342, 425486, 1610489680, 425238, 425338, 425239, 1614005880, 425221, 425341
- Comprobación de la compatibilidad: compruebe que esta pieza de recambio es compatible con su vehículo utilizando los datos del mismo y tenga en cuenta cualquier restricción/criterio existente.
54,49 EURVer en Amazon Cómo identificar y evaluar la rebaba en discos de freno: síntomas y riesgos
La rebaba en el disco de freno suele aparecer como un pequeño “escalón” o borde levantado en el canto de la superficie de frenado. Detectarla a tiempo es clave porque, aunque muchas veces se asume como un defecto menor, puede afectar la eficiencia de frenado y acelerar el desgaste de otros componentes.
Señales comunes de que hay rebaba
- Vibración o pulsación al frenar: puede sentirse en el volante o en el pedal, especialmente a cierta velocidad.
- Ruidos (chirridos o golpes metálicos): la rebaba puede actuar como punto de contacto irregular con la pastilla.
- Desgaste no uniforme de las pastillas: una zona de la pastilla se gasta más que el resto.
- Manchado u olor a freno: el contacto irregular suele aumentar la fricción localizada.
- Bordes “marcados” al tacto: si al pasar la uña en el canto del disco notas un escalón, hay probabilidad alta de rebaba.
Riesgos principales
- Desgaste prematuro de pastillas: la rebaba genera un contacto no uniforme.
- Posibles microdaños en el sistema de freno: aumenta el trabajo mecánico en componentes como el portapinzas.
- Peor tacto del pedal: puede empeorar la modulación, especialmente en frenadas repetidas.
- Fatiga y deformaciones: si la rebaba se combina con variaciones de planitud o material, se incrementa el riesgo de problemas más serios.
Consejo de diagnóstico
En una comparativa de repuestos, no basta con mirar el disco “a simple vista”. Lo ideal es combinar:
- inspección visual del borde,
- revisión del desgaste de pastillas,
- y, si existe, medición de planitud y espesor del disco.
Esto permite separar una rebaba “normal” de una situación que requiere rectificado o cambio.
—
Rebaba vs. deformación y desgaste: diferencias que marcan la elección del repuesto
Una de las confusiones más habituales es pensar que “cualquier borde” es rebaba. En realidad, rebaba, deformación y desgaste por transferencia pueden coexistir, pero se gestionan distinto. Para una buena comparativa de discos de freno y accesorios, conviene saber diferenciarlos.
Rebaba
- Suele localizarse en el canto del disco.
- Puede formarse por el desgaste de la pastilla o por cambios de espesor tras el uso.
- Si se acumula, provoca un “golpe” inicial al apoyar la pastilla.
Deformación (alabeo/planitud irregular)
- Se asocia más a vibraciones persistentes.
- Puede aparecer por sobrecalentamientos, ciclos térmicos severos o daños.
- No se limita al borde: afecta a la superficie completa.
Desgaste irregular / surcos
- Se manifiesta como marcas longitudinales o “estrías”.
- Puede venir por pastillas de baja calidad, partículas abrasivas o montaje incorrecto.
- Afecta al reparto de fricción y puede generar ruidos.
Cómo influye esto en la compra (análisis comparativo)
- Si el problema es principalmente rebaba y el disco está dentro de tolerancias, a menudo basta con recuperar el contacto y asegurar un montaje correcto con pastillas compatibles.
- Si hay deformación o espesor por debajo de especificación, la decisión suele ser cambiar el disco (o rectificar si el fabricante lo permite y es viable).
- Si existen surcos o material transferido severo, puede ser preferible un reemplazo completo de disco y pastillas de calidad para evitar que el problema se repita.
Clave para acertar
En un artículo de comparativa de repuestos, el punto diferencial es el enfoque: evaluar el origen. Si compras “solo para quitar ruido” y el disco está deformado, volverás a tener vibraciones. Si, en cambio, el disco está sano y el escalón es el principal culpable, una solución enfocada en la rebaba te dará mejores resultados.
—
Mejores prácticas para tratar la rebaba: opciones de mantenimiento y compatibilidad con discos/pastillas
Tratar la rebaba en discos de freno puede ir desde ajustes de mantenimiento hasta sustituciones completas, dependiendo del estado del componente y de la causa. La elección correcta mejora el contacto pastilla-disco, reduce ruidos y prolonga la vida útil.
1) Desbarbado / eliminación de rebaba (cuando es viable)
- Se realiza para retirar el escalón del borde que interfiere con el asentamiento normal.
- Debe hacerse con cuidado para no modificar geometrías ni dejar cantos agresivos.
- En un contexto de comparativa, prioriza métodos y accesorios que garanticen un acabado uniforme (sin crear microbordes nuevos).
Cuándo suele ser suficiente
- Rebaba leve a moderada.
- Disco dentro de tolerancias (espesor y planitud aceptables).
- Pastillas con desgaste razonablemente uniforme.
2) Asentamiento (bed-in) tras mantenimiento o cambio
Aunque elimines la rebaba, el sistema necesita “asentarse”. Un buen procedimiento de rodaje:
- mejora el grip inicial,
- reduce vibraciones por contacto irregular,
- optimiza la transferencia de material de pastilla al disco.
3) Compatibilidad entre disco y pastillas
La rebaba suele empeorar cuando:
- pastillas y discos no son equivalentes en tipo (material de fricción),
- hay diferencias de espesor o diseño del borde,
- el montaje no respeta especificaciones.
En una guía comparativa, busca:
- pastillas con calidad de fricción consistente,
- discos con acabado adecuado,
- y un sistema de montaje limpio y sin interferencias.
4) Limpieza y montaje correcto
- Retirar polvo y residuos del sistema evita puntos de contacto anómalos.
- Revisar que el portapinzas y la guía deslicen correctamente reduce desgaste irregular.
- Asegurar el par de apriete y el estado de tornillería evita que aparezcan vibraciones que se confundan con rebaba.
5) Cuándo cambiar discos (decisión recomendada)
Conviene considerar el cambio de disco si:
- el escalón/borde es grande y recurrente,
- hay vibración persistente,
- el espesor está cerca del límite,
- o el disco muestra deformación/superficie dañada.
Conclusión práctica para el lector
Para “resolver rebaba” no siempre hay que sustituir. Pero tampoco conviene minimizarla. Una buena comparativa de repuestos debería guiarte por el diagnóstico: si es rebaba leve y el disco está sano, el desbarbado + asentamiento puede ser la opción más eficiente. Si hay deformación o desgaste estructural, lo inteligente es elegir un disco de calidad y pastillas compatibles para cortar el problema de raíz.
Más información
¿Qué factores influyen en la elección de rebaba para discos de freno (material, abrasividad y compatibilidad) al comparar repuestos de distintas marcas?
Al comparar marcas, la elección de rebaba para discos de freno depende de material (durabilidad y resistencia al calor), abrasividad (capacidad de desbaste y nivel de acabado sin dañar el disco) y compatibilidad (medidas, tipo de disco y sistema de frenado para asegurar un ajuste correcto y un rendimiento seguro).
¿Cómo se comparan los kits y accesorios para rebaba de discos de freno en términos de facilidad de uso, eficacia y durabilidad?
En general, los kits para rebaba de discos de freno destacan por:
- Facilidad de uso: los modelos con guías, materiales autoadhesivos o herramientas específicas suelen ser más rápidos y sencillos; los sistemas manuales exigen más precisión.
- Eficacia: los kits con abrasivos de grano adecuado y buen control de contacto reducen mejor la vibración y el ruido, logrando un desbaste uniforme.
- Durabilidad: los productos con abrasivos de mayor calidad y soporte robusto suelen mantener el rendimiento por más usos, mientras que los de materiales más blandos se desgastan antes.
¿Qué diferencias hay entre soluciones manuales y herramientas específicas para rebaba de discos de freno en el mantenimiento preventivo y su impacto en el rendimiento del sistema de frenado?
Las soluciones manuales (lijado, paños abrasivos o eliminación “a mano”) son más generales y pueden dejar marcas o un acabado irregular, mientras que las herramientas específicas para rebaba (raspadores, desbarbadores y fresas/limas diseñadas) permiten una retirada más controlada y uniforme de la rebaba en el borde del disco. En mantenimiento preventivo, esto reduce el riesgo de rozamiento anómalo y vibraciones, mejora el asentamiento de las pastillas y ayuda a mantener un desgaste más parejo, conservando así un rendimiento de frenado más estable.
En conclusión, la rebaba en los discos de freno es un detalle pequeño pero decisivo que puede afectar al rendimiento, la seguridad y la durabilidad del sistema de frenado. Tras analizar y comparar los mejores repuestos y accesorios disponibles, queda claro que elegir componentes de calidad —y, cuando sea necesario, aplicar un desbarbado o mantenimiento adecuado— ayuda a reducir vibraciones, ruidos y el desgaste prematuro tanto del disco como de las pastillas.
Por tanto, si quieres optimizar tu coche, la recomendación final es priorizar discos bien procesados, acabados consistentes y herramientas o soluciones diseñadas específicamente para minimizar la rebaba, garantizando así una frenada más eficiente y uniforme en el día a día.
- Material de alta resistencia: los pernos de freno de disco de bicicleta est¨n hechos de acero de alta resistencia, con buena resistencia a la corrosi¨n, alta resistencia, buena tenacidad, liviano, a...
- Duradero y práctico: los pernos se someten, lo que resulta en un hermoso color y un acabado suave. Sin rebabas y no uniforme, aseguran un ajuste seguro y preciso. Están diseñados para soportar...
- Alta precisión con rosca antideslizante: los pernos están fabricados con alta precisión, asegurando un ajuste perfecto y un rendimiento óptimo. La adición de pegamento antideslizante al hilo...
- Contenido del paquete: 12 piezas de tornillos para frenos de disco de bicicleta, que le ofrecen muchos reemplazos accesorios. Esto asegura que tenga todo lo que necesita para mantener el sistema de...
- Tornillos versátiles: estos tornillos para bicicletas se utilizan principalmente para montaje discos, fijación portabotellas agua, montaje bastidores para algunos automóviles y más. Tienen una...
- 💐 Contenido del paquete: 12 piezas de tornillos rojos para frenos de disco de bicicleta con 1 pieza extra de llave de estrella T25.
- 🌷 MATERIAL FUERTE: Los tornillos del rotor del freno de disco están hechos de acero inoxidable con buena resistencia a la corrosión, chapado en la superficie, no es fácil de oxidar, larga vida...
- 🌼 TAMAÑO UNIVERSAL: Profundidad y tamaño de tornillo estándar, la sección del tornillo es plana y lisa sin rebabas residuales, las roscas son claras y limpias sin espacios.
- 🌻 AMPLIO USO: Compatible con bicicletas de montaña comunes, bicicletas de carretera, bicicletas plegables y otros modelos, adecuado para Shimano, Sram Avid, Magura, Formula, Hayes y otros sistemas...
- 🌹 Servicio postventa: si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, no dude en ponerse en contacto con nosotros, le responderemos en 24 horas.
- Especificaciones técnicas: diámetro: 266 mm; espesor: 22 mm. Diseño ventilado para menor fatiga de frenado, superficie recubierta y configuración de 4 orificios para un ajuste preciso
- Rendimiento universal: diseñados para ofrecer un frenado constante y fiable, los discos de freno Bosch proporcionan una respuesta suave y reactiva en una amplia gama de condiciones de conducción
- Hierro fundido refinado: composición de hierro fundido especialmente equilibrada que garantiza un comportamiento térmico estable y reduce el riesgo de deformación
- Recubrimiento protector: el recubrimiento anticorrosión protege la superficie del disco frente al óxido, la humedad y la sal de la carretera
- Diseño ventilado: los canales de ventilación internos mejoran la circulación del aire y disipan el calor más rápidamente en frenadas intensas, evitando grietas térmicas y con un rendimiento...
- Material de alta calidad: los discos de freno para bicicleta están hechos de acero inoxidable 1cr13, que se caracteriza por su alta dureza, resistencia a la corrosión y resistencia a la oxidación...
- Excelente rendimiento: el disco de freno tiene una estructura de alta resistencia con estructura hueca, que no solo reduce el peso, sino que también aumenta la disipación de calor del disco. Incluso...
- Modelo de tamaño: disco de freno de bicicleta, el diámetro exterior máximo es de 180 mm, hay 6 agujeros de montaje en el medio, la distancia entre agujeros de montaje opuestos es de 44 mm y la...
- Fácil de instalar: cada uno de nuestros frenos de disco de bicicleta está equipado con 6 tornillos de montaje que te permiten instalar el disco de freno en tu bicicleta. Simplemente aprieta los...
- Amplia compatibilidad: ya sea bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, bicicleta de ciudad o bicicleta eléctrica, este disco de freno de bicicleta es ideal para todas las bicicletas.
- Material de alta calidad: los discos de freno para bicicleta están hechos de acero inoxidable 1cr13, que se caracteriza por su alta dureza, resistencia a la corrosión y resistencia a la oxidación...
- Excelente rendimiento: el disco de freno tiene una estructura de alta resistencia con estructura hueca, que no solo reduce el peso, sino que también aumenta la disipación de calor del disco. Incluso...
- Modelo de tamaño: disco de freno de bicicleta, el diámetro exterior máximo es de 160 mm, hay 6 agujeros de montaje en el medio, la distancia entre agujeros de montaje opuestos es de 44 mm y la...
- Fácil de instalar: cada uno de nuestros frenos de disco de bicicleta está equipado con 6 tornillos de montaje que le permiten instalar el disco de freno en su bicicleta. Simplemente aprieta los...
- Amplia compatibilidad: ya sea bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, bicicleta de ciudad o bicicleta eléctrica, este disco de freno de bicicleta es ideal para todas las bicicletas.
- Información técnica: Lado de montaje - Eje delantero; Sistema de frenos - BOSCH; Tipo de disco de frenos - ventilado; Espesor de disco de frenos - 22; Diámetro exterior [mm] - 266; Número de...
- Rápida comprobación de compatibilidad en tan solo un día laborable: ¿No está seguro de si la pieza de coche es la adecuada? Solamente tiene que enviarnos el número VIN de su vehículo. ¡Nuestro...
- Compatible con: PEUGEOT 208 I (CA,CC), 2008 I (A94,CU), 207 (WA,WC,WK), 206 (2A/C,2D,2E/K), 307 (3A/C,3H,3E), PARTNER II, PARTNER I (5,G), PARTNER, 1007 (KM), 301; CITROËN C3 II (SC), C4 (LA), C...
- Número de producto: 1646186180, 4246W1, 4246W7, 425218, 425240, 425259, 425276, 425423, 1611293980, 425330, 1637014580, 425342, 425486, 1610489680, 425238, 425338, 425239, 1614005880, 425221, 425341
- Comprobación de la compatibilidad: compruebe que esta pieza de recambio es compatible con su vehículo utilizando los datos del mismo y tenga en cuenta cualquier restricción/criterio existente.
