Elegir un separador de rueda no es solo una cuestión estética: es una decisión que puede afectar directamente a la estabilidad, la seguridad y el comportamiento del coche. Estos accesorios, colocados entre el buje y la llanta, permiten ganar espacio para mejorar la ancho de vía y reducir ciertas vibraciones o interferencias, siempre que se monten con las especificaciones correctas.
En esta comparativa para WithCar analizaremos los mejores separadores del mercado según materiales, tipos de fijación y compatibilidad con diferentes modelos y medidas. También veremos qué puntos revisar antes de comprarlos: espesor, tipo de tornillería, centrado, carga admisible y normativa vigente.
Si buscas una mejora real sin sorpresas, aquí encontrarás una guía clara para elegir el separador ideal para tu vehículo.
Comparativa de separadores de rueda para coche: los mejores modelos y qué repuesto elegir
Elegir un separador de rueda no es solo cuestión estética: afecta a la estabilidad, al comportamiento y al contacto del neumático con la carrocería. En esta comparativa analizamos los mejores modelos según uso, medidas y calidad del material, y te indicamos qué repuesto elegir según tu coche y tus prioridades.
¿Qué tipos de separadores de rueda existen?
- Separadores de centrado (con buje): mejor opción si quieres una alineación precisa. Reparten carga con mayor consistencia al centrar la pieza en el buje.
- Separadores con tornillería extendida: recomendables si necesitas mantener la fijación correcta tras ganar anchura. Suelen requerir tornillos o tuercas de la longitud adecuada.
- Separadores tipo espaciador (universales o por medida): útiles para proyectos rápidos, pero conviene verificar compatibilidad y tolerancias.
Los mejores materiales: durabilidad y rendimiento
- Aleación de aluminio: suele ser la opción más equilibrada por ligereza, buena disipación y resistencia a la corrosión. Ideal para uso diario.
- Acero: destaca por su robustez y resistencia mecánica. Puede ser más pesado, pero es una alternativa sólida si priorizas resistencia.
- Acabado anticorrosión (anodizado, recubrimientos, galvanizado): clave si vives en zonas con sal o climatología agresiva.
Medidas y compatibilidad: lo que más condiciona la elección
Antes de comprar, revisa siempre:
- Anchura del separador (mm): determina cuánto ensanchas el coche. Cuanto mayor sea el valor, más importante será verificar holguras.
- Compatibilidad de bujes: busca que el diámetro de centrado encaje para evitar vibraciones.
- 5x/6x/PCD y ET: la configuración de tornillería y el desplazamiento afectan a la geometría.
- Longitud de tornillos o studs: con separadores, la rosca disponible puede cambiar; necesitas una fijación segura.
Comparativa por uso: cuál conviene según tu objetivo
1) Uso diario y conducción cómoda
Para diario, lo más importante es la estabilidad y el equilibrio. Busca modelos con centrado correcto y material con buen acabado anticorrosión. Un separador de aluminio con buena tolerancia suele ser la apuesta más recomendable.
2) Estética con margen de seguridad
Si tu prioridad es que la rueda quede más “a ras”, elige separadores con espesor moderado y verifica que no rocen en giro o compresión. Prioriza kits con tornillería equivalente o extensiones de la longitud adecuada.
3) Conducción más deportiva y paso por curvas
Cuando exiges más al coche, la calidad de la unión y la rigidez del conjunto ganan relevancia. Opta por separadores con buena precisión de mecanizado, centrado fiable y un sistema de fijación que garantice el par de apriete correcto.
4) Vehículo con llantas nuevas o medidas diferentes
En cambios de llanta, los separadores se vuelven críticos para ajustar el ET efectivo. Aquí es donde más importa la comparativa entre modelos por compatibilidad PCD/buje y por la capacidad de mantener la rueda bien alineada.
Qué repuesto elegir: criterios prácticos (sin fallar)
- Compra por medida exacta: evita “universales” si no verificas buje y tornillería. La precisión reduce vibraciones y desgaste.
- Prioriza el centrado: un buen separador debe ajustarse al diámetro de centrado para que el conjunto trabaje alineado.
- Revisa la rosca y la longitud: si necesitas tornillos más largos, elige un kit que incluya tornillería adecuada.
- Busca calidad de fabricación: mecanizado limpio y acabado uniforme suelen correlacionar con menor holgura.
- Comprueba compatibilidad con ITV/normativa: el uso de separadores puede depender del marco legal y de tu medida instalada.
Señales de que el separador no es el correcto
- Vibraciones al acelerar o a determinada velocidad.
- Roces en giro o al pasar baches.
- Desgaste irregular de neumáticos.
- Aflojamiento o dificultad para alcanzar el par correcto (posible incompatibilidad de rosca o tornillería).
Lista rápida: mejores opciones según lo que busques
- Para equilibrio y resistencia: separadores de aluminio con centrado y recubrimiento anticorrosión.
- Para máxima robustez: separadores de acero con buen tratamiento frente a óxido.
- Para ajustes finos con menos riesgo: kits que incluyan centrado por buje y tornillería específica.
- Compatible con VW Golf III, Polo 6N, Passat B3/B4, así como algunos modelos Seat y Skoda. Requisito: Círculo de agujeros 4 x 100 o 4 x 108, orificio del buje 57,1 mm. Compruebe antes de montar si su...
- Fabricado con aluminio 6061-T6 forjado, mecanizado CNC y anodizado en duro. Diseño con orificio central de elevación y labio de centrado para un montaje preciso entre la rueda y el buje.
- Tornillos de rueda 10,9 mejorados: incluye 8 tornillos de rueda M12 x 1,5 x 40 mm R13. Tratamiento térmico geométrico las hace más fuertes y duraderas que los tornillos galvanizados – sin roturas...
- Contenido del envío: 8 tornillos M12 x 1,5 x 40 mm con rótula R13, clase de resistencia 10,9. Tratamiento térmico geométrico según la norma DIN. Para las recepciones cónicas, utilice por favor...
- Separación de rueda por eje: 30 mm (2x 15 mm). El paquete incluye: 2 placas adaptadoras. Adecuado para llantas de serie y de posventa con un círculo de pernos y centrado central especificados.
- Especificaciones técnicas: círculo de orificios: 5 x 120 mm. Tornillos de rueda: M12 x 1,5 x 40 mm. Grosor: 15 mm/20 mm por lado de la rueda. Centrado central: 72,6 mm. Cantidad: 2 espaciadores de...
- Los separadores de ruedas están hechos de aluminio T-6 Billet, con tornillos tratados térmicamente y endurecidos de grado 10.9
- El acabado anodizado proporciona resistencia adicional contra la corrosión. Excepcionalmente resistente y ligero en comparación con los espaciadores de acero. El paquete incluye: 2 x 5 x 120 15 mm y...
- Apto para BMW Serie 1 E82 E88, Serie 3 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 Serie 5 E28, E34, Serie 6 E24 E63 E64, Serie 7 E23 E32 E38, Serie 8 E31
- Espaciadores de rueda de 5 lug. Por favor, confirma la compatibilidad del modelo de tu coche antes de realizar la compra para evitar incompatibilidades
- Especificaciones: Cada espaciador tiene un espesor de 35 mm y cuenta con un diámetro central (buje) de 70.5 mm; están diseñados para un patrón de pernos de 5x114.3 y roscas de 1/2x20. El kit...
- Material de calidad premium: Fabricados con aleación de aluminio T6061 y mecanizados con precisión mediante tecnología CNC. Presentan una estructura robusta y sólida, garantizando una capacidad de...
- Herrajes duraderos: Equipados con espárragos de alta resistencia, que ofrecen una dureza superior y una mayor capacidad de carga. El juego completo de cuatro unidades asegura una instalación sin...
- Modelos compatibles: Para FORD BA BF XC XF, Falcon, RANGER MUSTANG EXPLORER, Falcon 66-68 XY (centrado en el buje), FALCON FG, FAIRLANE ZH a BA BF FG AU Falcon (eje trasero), Falcon XT XF EA EB ED EF...
- Recordatorio útil: Antes de realizar su pedido, por favor, respete estrictamente las especificaciones dimensionales proporcionadas y consulte las imágenes del producto. La información de...
- Apto para BMW Serie 1 E82 E88, Serie 3 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 Serie 5 E28, E34, Serie 6 E24 E63 E64, Serie 7 E23 E32 E38, Serie 8 E31
- El acabado anodizado proporciona resistencia adicional contra la corrosión. Excepcionalmente resistente y ligero en comparación con los espaciadores de acero. El paquete incluye: 2x 5x120 15mm y 2x...
- Espaciadores de rueda de 5 orificios Confirme la compatibilidad del modelo del vehículo antes de la compra para evitar incompatibilidades.
- Especificaciones técnicas: Círculo de pernos: 5 x 120 mm. Tornillos de rueda: M12x1,5x40mm. Grosor: 15 mm / 20 mm por lado de rueda. Centrado central: 72,6 mm. Cantidad: 2 espaciadores de 10 mm...
- Los espaciadores de ruedas están fabricados en aluminio T-6 Billet, con tornillos tratados térmicamente y endurecidos de la clase de resistencia 10.9
- Kit compuesto por 2 discos separadores + tornillos para llantas originales. Medidas: espesor 12 mm. -distancia entre ejes: 5x112- Piña: 57,1 -Paso 14x1,5 Made in Italy. Garantía 2 años.
- AT.N: por todos los coches controlar la largura piña rueda : tiene que ser de 15 mm. Específico para: Audi A3 / S3 03/03> - A4/S4 > 10/07(montan solo en el anterior) - A6/S6 (mod.C5 - C...
- Específico para: Audi A8 / S8 (mod. D2-D3) >10/09 - ALLROAD (type 4B-4F) 99>05/09 - Q3 - RS3 - RS4 >09 - RS6 >10 - R8 - TT 10/06> - 100 90>96 -RSQ3 -RS6>10 - V8
- Específico para: Seat Alhambra 04/96> - Altea XL - Altea - Exeo - Leon (mod. 1P) 09/05> - Leon Cupra type 1P 06> - Toledo III (mod.5P) 12/04> Specifici per: Skoda Octavia (1Z) 05/04> - Superb - Yeti...
- Específico para: Volkswagen Beetle 11> - Eos - Golf V / VI - Jetta (mod. 1KM) 04> - New Scirocco 08/08> - Passat (mod. 3B-3C) 96> - Phaeton - Sharan - Tiguan - Touran - Golf VII - CC - Gran Lavida
- Material duradero: este dispositivo de ajuste ET para ruedas de automóvil está fabricado con aleación de aluminio de alta calidad y se caracteriza por su peso ligero, alta resistencia, rendimiento...
- Buena compatibilidad: este ensanchador de vía es adecuado para la mayoría de los vehículos con llantas de 4 y 5 agujeros. Compatible con PCD: 4X100 / 4X114,3 / 5x105 / 5x108 /5X112/ 5x115 / 5X...
- Parámetros del producto: este espaciador tiene un grosor de 5 mm, un diámetro exterior de 150 mm y un diámetro del orificio central de 78,1 mm. Cada espaciador tiene un diseño ligero y pesa unos...
- Fácil de usar: un total de 4 arandelas universales para cubos de rueda, fácil de instalar, no requiere ajustes adicionales, solo hay que ajustar el ángulo correcto y alinear los tornillos con las...
- Amplias posibilidades de aplicación: los ensanchadores de cubo de rueda pueden alargar la distancia entre ejes del cubo de rueda y evitan eficazmente que el cubo de la rueda toque las pinzas de freno...
Comparativa de separadores de rueda: materiales, medidas y compatibilidades
Los separadores de rueda no se eligen solo por “grosor”; la compatibilidad depende de varios factores clave. En una comparativa realista conviene fijarse en:
- Material:
– Aleaciones de aluminio: suelen ser más ligeros, con buena resistencia a la corrosión (especialmente si están anodizados).
– Acero: muy resistentes y duraderos, pero generalmente más pesados.
– En ambos casos, la calidad del mecanizado y el tratamiento anticorrosión marcan la diferencia (no solo el material en sí).
- Medidas y especificaciones:
– Espesor (p. ej., 5 mm, 10 mm, 15 mm): afecta a la estética y a la geometría.
– Patrón de tornillería (P.C.D.) y diámetro de centrado (hub-centric): si el separador no centra bien, aparecen vibraciones y desgaste prematuro.
– Compatibilidad con buje y tornillos: hay que verificar que no interfiera con el disco, pinza de freno o bujes.
- Tipo de centrado:
– Los hub-centric (centrados en el buje) suelen ser más seguros y estables que los que “centraran” solo por los tornillos.
- Calidad y acabado:
Busca productos con certificaciones, buen acabado superficial y tolerancias consistentes. En separadores, un detalle de fabricación puede traducirse en vibraciones o aflojamiento.
En resumen: una buena elección parte de asegurar medidas exactas y centrado correcto, y luego comparar materiales y acabados para priorizar duración y rendimiento.
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Instalación y seguridad: par de apriete, tornillería y alineación
La instalación de separadores influye directamente en la seguridad. Para comparar “los mejores” en el uso real, hay que hablar de prácticas de montaje:
- Par de apriete correcto:
Tras montar separadores, el apriete debe respetar el valor recomendado por el fabricante del vehículo o el proveedor del separador. Un par inadecuado puede causar desde vibraciones hasta aflojamiento.
- Tornillos/espárragos adecuados:
Si el separador aumenta el espesor, es frecuente necesitar pernos más largos. El objetivo es asegurar suficiente rosca “agarrada” (ni demasiado corta ni excesivamente larga).
Comparar productos también implica ver si incluyen tornillería o si recomiendan kits compatibles.
- Re-torque (reapriete) tras uso inicial:
Es habitual reapretar después de unos kilómetros (por ejemplo, tras una primera fase de rodaje). Esto reduce el riesgo de asentamiento.
- Revisión de holguras:
Verifica que no haya roces con discos de freno, pinzas, guardabarros o componentes de la suspensión al girar y comprimir.
- Alineación y comportamiento dinámico:
Un cambio de vía puede afectar levemente el comportamiento del coche. En comparativas “de verdad” es importante tener en cuenta si se recomienda revisión de alineación, sobre todo en separadores de mayor espesor.
- Instalación limpia:
La superficie de contacto debe estar libre de óxido, suciedad y rebabas. Un montaje deficiente puede generar micro-vibraciones.
Si quieres lo más fiable: prioriza separadores con centrado hub-centric, tornillería correcta, y un protocolo de montaje estricto con par de apriete y reapriete.
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Relación calidad-precio: qué separadores convienen según tu objetivo (estética vs. rendimiento)
No todos los separadores sirven para lo mismo. En una comparativa por valor real conviene clasificar según el objetivo:
- Uso principal: estética (stance / mayor presencia)
Normalmente se buscan espesores moderados para ampliar la vía. Aquí destacan los separadores:
– Con acabado resistente (anodizado o protección anticorrosión).
– Con centrado correcto para evitar vibraciones perceptibles a ciertas velocidades.
– Con espesor coherente con el despeje del guardabarros para no rozar.
- Uso diario: confort y durabilidad
Para conducir a diario, la prioridad es que no introduzcan ruido, vibración ni desgaste. Sueles obtener mejor resultado con:
– Modelos con buena tolerancia de mecanizado.
– Materiales de alta calidad y un sistema de centrado fiable.
– Kits que simplifiquen la compatibilidad (hub-centric + tornillería adecuada).
- Uso más exigente: estabilidad y control
Si buscas un ajuste más “serio” (por ejemplo, conducción deportiva ocasional), la clave está en:
– Estabilidad dimensional (que no “flexen” ni trabajen mal bajo carga).
– Excelente centrado y contacto plano para evitar movimientos no deseados.
– En algunos casos, elegir separadores de mayor calidad aunque cuesten más porque impactan en sensación de precisión.
- Qué evita gastar de más
Un separador barato puede salir caro si termina causando:
– Vibraciones por mala tolerancia o centrado deficiente.
– Desgaste en buje/ruedas.
– Necesidad de comprar tornillería adicional o incluso reprocesar el montaje.
Conclusión: el “mejor” separador no es el más caro ni el más barato, sino el que ofrece compatibilidad exacta, buen centrado, materiales adecuados y un montaje seguro para tu objetivo (estética, confort o uso exigente).
Más información
¿Cómo comparar separadores de rueda para coches según compatibilidad de bujes, rodamientos y tornillería en diferentes marcas y modelos?
Para comparar separadores de rueda por compatibilidad, revisa en cada marca/modelo estos puntos: diámetro del buje (center bore), tipo y tamaño del rodamiento (si afecta al asiento) y patrón de tornillería (nº de tornillos, paso y diámetro), además de la forma del asiento (cónico/esférico/plano) y el espesor y ET para no interferir con frenos o suspensiones. Por último, contrasta medidas y tolerancias en las fichas técnicas y confirma que el kit incluya la tornillería/espárragos correctos.
¿Qué criterios de análisis influyen más en la elección de separadores de rueda (material, espesor, durabilidad, frenado y alineación) al comparar las mejores opciones del mercado?
Al comparar las mejores opciones de separadores de rueda, los criterios que más influyen son material (resistencia a corrosión y deformación), espesor (capacidad de ajuste y compatibilidad), durabilidad (vida útil en uso real), y su impacto en frenado y alineación (seguridad y estabilidad).
¿En qué aspectos conviene basarse para comparar separadores de rueda en términos de seguridad, legalidad y mantenimiento (mantenimiento preventivo, vibraciones y desgaste irregular)?
Para comparar separadores de rueda conviene basarse en: seguridad (compatibilidad con tu buje y tornillería, capacidad de carga, calidad del material y ajuste correcto para evitar aflojamiento o juego), legalidad (normativa de homologación/inspección, compatibilidad con la medida de llanta y compatibilidad según ficha técnica/país), y mantenimiento (facilidad de mantenimiento preventivo, comportamiento ante vibraciones por desalineación y cómo afecta al desgaste irregular del neumático y a la vida útil de rodamientos).
En conclusión, los separadores de rueda se presentan como uno de esos repuestos que pueden marcar diferencias reales cuando buscas mejorar la estabilidad, la adherencia y la presencia de tu coche. Tras la comparativa, queda claro que elegir el modelo adecuado no depende solo del diseño o la medida, sino de factores clave como el espesor, la compatibilidad con tu vehículo, el sistema de centrado y la calidad de materiales para garantizar un montaje seguro y duradero.
Si quieres sacar el máximo partido a los separadores, lo más recomendable es decantarte por marcas y especificaciones que encajen con tu configuración, prestando atención a la instalación y a posibles efectos en el comportamiento del coche. Con la elección correcta, estos accesorios pueden convertirse en una mejora práctica y notable dentro del mundo de los mejores repuestos y accesorios para tu automóvil.
- Compatible con VW Golf III, Polo 6N, Passat B3/B4, así como algunos modelos Seat y Skoda. Requisito: Círculo de agujeros 4 x 100 o 4 x 108, orificio del buje 57,1 mm. Compruebe antes de montar si su...
- Fabricado con aluminio 6061-T6 forjado, mecanizado CNC y anodizado en duro. Diseño con orificio central de elevación y labio de centrado para un montaje preciso entre la rueda y el buje.
- Tornillos de rueda 10,9 mejorados: incluye 8 tornillos de rueda M12 x 1,5 x 40 mm R13. Tratamiento térmico geométrico las hace más fuertes y duraderas que los tornillos galvanizados – sin roturas...
- Contenido del envío: 8 tornillos M12 x 1,5 x 40 mm con rótula R13, clase de resistencia 10,9. Tratamiento térmico geométrico según la norma DIN. Para las recepciones cónicas, utilice por favor...
- Separación de rueda por eje: 30 mm (2x 15 mm). El paquete incluye: 2 placas adaptadoras. Adecuado para llantas de serie y de posventa con un círculo de pernos y centrado central especificados.
- Especificaciones técnicas: círculo de orificios: 5 x 120 mm. Tornillos de rueda: M12 x 1,5 x 40 mm. Grosor: 15 mm/20 mm por lado de la rueda. Centrado central: 72,6 mm. Cantidad: 2 espaciadores de...
- Los separadores de ruedas están hechos de aluminio T-6 Billet, con tornillos tratados térmicamente y endurecidos de grado 10.9
- El acabado anodizado proporciona resistencia adicional contra la corrosión. Excepcionalmente resistente y ligero en comparación con los espaciadores de acero. El paquete incluye: 2 x 5 x 120 15 mm y...
- Apto para BMW Serie 1 E82 E88, Serie 3 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 Serie 5 E28, E34, Serie 6 E24 E63 E64, Serie 7 E23 E32 E38, Serie 8 E31
- Espaciadores de rueda de 5 lug. Por favor, confirma la compatibilidad del modelo de tu coche antes de realizar la compra para evitar incompatibilidades
- Especificaciones: Cada espaciador tiene un espesor de 35 mm y cuenta con un diámetro central (buje) de 70.5 mm; están diseñados para un patrón de pernos de 5x114.3 y roscas de 1/2x20. El kit...
- Material de calidad premium: Fabricados con aleación de aluminio T6061 y mecanizados con precisión mediante tecnología CNC. Presentan una estructura robusta y sólida, garantizando una capacidad de...
- Herrajes duraderos: Equipados con espárragos de alta resistencia, que ofrecen una dureza superior y una mayor capacidad de carga. El juego completo de cuatro unidades asegura una instalación sin...
- Modelos compatibles: Para FORD BA BF XC XF, Falcon, RANGER MUSTANG EXPLORER, Falcon 66-68 XY (centrado en el buje), FALCON FG, FAIRLANE ZH a BA BF FG AU Falcon (eje trasero), Falcon XT XF EA EB ED EF...
- Recordatorio útil: Antes de realizar su pedido, por favor, respete estrictamente las especificaciones dimensionales proporcionadas y consulte las imágenes del producto. La información de...
- Apto para BMW Serie 1 E82 E88, Serie 3 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 Serie 5 E28, E34, Serie 6 E24 E63 E64, Serie 7 E23 E32 E38, Serie 8 E31
- El acabado anodizado proporciona resistencia adicional contra la corrosión. Excepcionalmente resistente y ligero en comparación con los espaciadores de acero. El paquete incluye: 2x 5x120 15mm y 2x...
- Espaciadores de rueda de 5 orificios Confirme la compatibilidad del modelo del vehículo antes de la compra para evitar incompatibilidades.
- Especificaciones técnicas: Círculo de pernos: 5 x 120 mm. Tornillos de rueda: M12x1,5x40mm. Grosor: 15 mm / 20 mm por lado de rueda. Centrado central: 72,6 mm. Cantidad: 2 espaciadores de 10 mm...
- Los espaciadores de ruedas están fabricados en aluminio T-6 Billet, con tornillos tratados térmicamente y endurecidos de la clase de resistencia 10.9
- Kit compuesto por 2 discos separadores + tornillos para llantas originales. Medidas: espesor 12 mm. -distancia entre ejes: 5x112- Piña: 57,1 -Paso 14x1,5 Made in Italy. Garantía 2 años.
- AT.N: por todos los coches controlar la largura piña rueda : tiene que ser de 15 mm. Específico para: Audi A3 / S3 03/03> - A4/S4 > 10/07(montan solo en el anterior) - A6/S6 (mod.C5 - C...
- Específico para: Audi A8 / S8 (mod. D2-D3) >10/09 - ALLROAD (type 4B-4F) 99>05/09 - Q3 - RS3 - RS4 >09 - RS6 >10 - R8 - TT 10/06> - 100 90>96 -RSQ3 -RS6>10 - V8
- Específico para: Seat Alhambra 04/96> - Altea XL - Altea - Exeo - Leon (mod. 1P) 09/05> - Leon Cupra type 1P 06> - Toledo III (mod.5P) 12/04> Specifici per: Skoda Octavia (1Z) 05/04> - Superb - Yeti...
- Específico para: Volkswagen Beetle 11> - Eos - Golf V / VI - Jetta (mod. 1KM) 04> - New Scirocco 08/08> - Passat (mod. 3B-3C) 96> - Phaeton - Sharan - Tiguan - Touran - Golf VII - CC - Gran Lavida
- Material duradero: este dispositivo de ajuste ET para ruedas de automóvil está fabricado con aleación de aluminio de alta calidad y se caracteriza por su peso ligero, alta resistencia, rendimiento...
- Buena compatibilidad: este ensanchador de vía es adecuado para la mayoría de los vehículos con llantas de 4 y 5 agujeros. Compatible con PCD: 4X100 / 4X114,3 / 5x105 / 5x108 /5X112/ 5x115 / 5X...
- Parámetros del producto: este espaciador tiene un grosor de 5 mm, un diámetro exterior de 150 mm y un diámetro del orificio central de 78,1 mm. Cada espaciador tiene un diseño ligero y pesa unos...
- Fácil de usar: un total de 4 arandelas universales para cubos de rueda, fácil de instalar, no requiere ajustes adicionales, solo hay que ajustar el ángulo correcto y alinear los tornillos con las...
- Amplias posibilidades de aplicación: los ensanchadores de cubo de rueda pueden alargar la distancia entre ejes del cubo de rueda y evitan eficazmente que el cubo de la rueda toque las pinzas de freno...
